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    某車間大二破電動(dòng)機(jī)為1臺(tái)6kV、280kW高壓電動(dòng)機(jī)，型號(hào)為JSQ - 1410 -8，高壓開關(guān)柜型號(hào)為GG - 1A型，內(nèi)置SN10 - 10型高壓少油斷路器，斷路器配用CD10Ⅱ型直流電磁操動(dòng)機(jī)構(gòu)。因破碎機(jī)為重載起動(dòng)設(shè)備，采用直接起動(dòng)方式，雖然破碎機(jī)每天要起動(dòng)兩三次，但由于操動(dòng)機(jī)構(gòu)動(dòng)作迅速有力，起動(dòng)情況一直很好，從未發(fā)生過起動(dòng)跳閘現(xiàn)象。每年只需對(duì)開關(guān)柜進(jìn)行一到兩次例行檢修，斷路器的動(dòng)、靜觸頭及絕緣油都很正常。
    1996年5月曾突然發(fā)生起車跳閘現(xiàn)象，A、C兩相斷路器絕緣油顏色變黑，將斷路器拆開后發(fā)現(xiàn)動(dòng)、靜觸頭端部均有明顯燒灼痕跡，絕緣油過熱碳化。我們對(duì)觸頭進(jìn)行處理后又換了新絕緣油，重新安裝完畢。稍作檢查后我們懷疑各斷路器動(dòng)作的同期性不好，重新調(diào)整了各絕緣拉桿的長度，使各斷路器動(dòng)作一致，起動(dòng)試車，情況尚可。
    但是當(dāng)天下午前開車時(shí)又發(fā)生了嚴(yán)重的跳閘現(xiàn)象，三個(gè)斷路器內(nèi)的絕緣油皆由黃變黑，并從其上部氣孔冒出黑煙。重新對(duì)斷路器進(jìn)行處理后，我們對(duì)整個(gè)開關(guān)柜進(jìn)行了徹底大檢查，首先檢查了斷路器傳動(dòng)部分及操作機(jī)構(gòu)電氣部分，沒有發(fā)現(xiàn)問題。檢查到操動(dòng)機(jī)構(gòu)的主軸時(shí)，發(fā)現(xiàn)主軸與操動(dòng)機(jī)構(gòu)拉桿之間是由一段連接軸相連接，主軸與此連接軸軸套之間通過銷釘鉚合軸向連接，由于該連接處位置比較隱敝，不易引人注意。檢查中我們發(fā)現(xiàn)銷釘?shù)囊欢思赫蹟啵�另一端軸套上的銷孔也已豁開。由此可見，兩軸間存在徑向相對(duì)運(yùn)動(dòng)。分析認(rèn)為，由于破碎機(jī)起動(dòng)時(shí)間比較長且頻繁，使兩軸的連接銷釘在起車時(shí)受到很大的徑向剪切力的作用，以致銷孔豁開，甚而剪斷銷釘，使主軸不能帶動(dòng)斷路器合閘到位，因而動(dòng)靜觸頭接觸面不夠，才會(huì)發(fā)生起動(dòng)電流過大、速斷跳閘現(xiàn)象。
為保證以后不再發(fā)生類似的事故，我們在機(jī)構(gòu)不動(dòng)作的情況下將兩軸定好位，采用電焊焊接的方式將兩軸牢牢地焊接在一起，使其不再發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)。各部分準(zhǔn)備就緒后，重新試車，起車狀況完好如初，徹底解決了問題，保證了正常生產(chǎn)。
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