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0、前言
    我公司5000t/d新線，其配套系統(tǒng)設(shè)施——熟料庫(kù)頂輸送設(shè)備采用的是I)x托盤式輸送機(jī)，它是引進(jìn)德國(guó)技術(shù)開發(fā)的最新一代輸送設(shè)備，主要適用于長(zhǎng)距離水平輸送高溫、高磨琢性物料，具有先進(jìn)的技術(shù)和優(yōu)良的性能，是目前完成長(zhǎng)距離水平輸送高溫、高磨琢性物料的理想設(shè)備。本文就DX托盤式輸送機(jī)（全封閉式）在我公司應(yīng)用情況及應(yīng)用效果作介紹。
1、工作原理
    DX托盤式輸送機(jī)是以板式套筒滾子鏈作為其動(dòng)力傳輸器件，主傳動(dòng)鏈條將全部首尾相接的槽形托盤連接，槽形托盤底部帶滾輪，托盤在主傳動(dòng)鏈條的帶動(dòng)下在軌道上運(yùn)行，物料通過托盤上部根據(jù)需要而設(shè)的—個(gè)（或數(shù)個(gè)）進(jìn)料裝置進(jìn)入托盤，并隨著托盤的運(yùn)行而被輸送到指定位置，在托盤下部滾輪運(yùn)行的軌道上根據(jù)需要設(shè)有一個(gè)（或數(shù)個(gè)）卸料裝置，通過自動(dòng)控制裝置使各卸料點(diǎn)處于合適的位置。當(dāng)托盤運(yùn)行到根據(jù)需要而被設(shè)置為卸料狀態(tài)的卸料口時(shí)被卸下，從而完成物料的輸送和分配過程，達(dá)到多點(diǎn)進(jìn)料、多點(diǎn)卸料的給料和輸送目的。托盤卸料原理如圖1所示，富通新能源銷售的皮帶輸送機(jī)主要和顆粒機(jī)生產(chǎn)線配套使用。
2、主要組成部分及有關(guān)技術(shù)參數(shù)
2.1  主要組成部分（相關(guān)結(jié)構(gòu)如圖2所示）
    (1)驅(qū)動(dòng)裝置由電動(dòng)機(jī)、減速機(jī)組成。
    (2)頭部傳動(dòng)裝置：由大鏈輪、主軸及軌道系統(tǒng)組成。
    (3)中間連接和支撐裝置：由軌道、支架組成。
    (4)尾部傳動(dòng)裝置：由從動(dòng)鏈輪組、輥輪組、軌道系統(tǒng)和張緊機(jī)構(gòu)組成。
    (5)進(jìn)料、出料裝置：巾托盤、鏈條、進(jìn)料和出料系統(tǒng)及其執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成。
    (6)自動(dòng)控制系統(tǒng)：由自動(dòng)控制系統(tǒng)及其執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成。
2.2有關(guān)技術(shù)參數(shù)
    設(shè)備型號(hào)：DX1400
    托盤尺寸：1400 x1020 x 200mm
    電機(jī)型號(hào)：Y160M -4，1IkW
    減速機(jī)型號(hào)：H4SH9A，輸入轉(zhuǎn)速：n1=1465r/min；輸出轉(zhuǎn)速：n2=4.60r/min
    頭尾輪距（輸送距離）：35. 05m
    鏈條行速（輸送速度）：0. 28m/s
最大輸送能力：300t/h
3  工藝流程
    5000t/d新線熟料經(jīng)下料口到皮帶，然后經(jīng)提升機(jī)輸送到下一級(jí)皮帶，最后送到DX托盤式輸送機(jī)下層托盤，下層托盤向右運(yùn)行經(jīng)下層卸料裝置將熟料送到1# - 6#熟料散裝庫(kù)（DX托盤式輸送機(jī)如圖3所示）。
4、DX托盤式輸送機(jī)特點(diǎn)
4.1故障率少，維修費(fèi)用低
    由于DX托盤式輸送機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，各零部件之間相對(duì)運(yùn)動(dòng)為滾動(dòng)摩擦，運(yùn)行速度又較低，一般為0. 25m/s（我公司為0.28m/s）。另外物料在輸送過程中1j托盤為相對(duì)靜止運(yùn)動(dòng)，托盤磨損量較少，兇此機(jī)械故障較少，維修費(fèi)用低，保證了設(shè)備的高運(yùn)轉(zhuǎn)率和可靠性，可保證滿負(fù)荷運(yùn)行三年無需更換主要工作零部件，且設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)率達(dá)96%以上。與傳統(tǒng)的易磨件量大、磨損快的熟料庫(kù)頂輸送設(shè)備相比較，DX托盤式輸送機(jī)可大幅地降低維護(hù)費(fèi)用。
4.2  能耗較低
    出于DX托盤式輸送機(jī)先進(jìn)的工作原理，以及托盤慢速運(yùn)轉(zhuǎn)和零部件之問摩擦力小，配置的功率較小，在同等輸送量和輸送距離的條件下，所需功率僅為傳統(tǒng)同類輸送設(shè)備的1/10~ 1/5，電耗較低。
4.3  自動(dòng)化控制程度高
    DX托盤式輸送機(jī)的進(jìn)料、卸料口均采用電氣控制，能確保在不停機(jī)狀態(tài)下開啟或關(guān)閉進(jìn)料口、卸
料口。配備的全自動(dòng)報(bào)警及保護(hù)系統(tǒng)（含斷鏈保護(hù)、托盤滾輪脫軌和卡住保護(hù)系統(tǒng)）、緊急停車丌關(guān)以及過載保系統(tǒng)，確保了設(shè)備的安全運(yùn)行。
4.4  環(huán)保效果好
    DX托盤式輸送機(jī)可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)和環(huán)境要求將設(shè)備完全密封，托盤的慢速卸料也不會(huì)造成大量粉塵，設(shè)備運(yùn)行也較平穩(wěn)，設(shè)備的噪音也較低，從而使設(shè)備所在的工作環(huán)境更安靜、清潔。
4.5  適應(yīng)范圍比較廣
    本設(shè)備在輸送物料時(shí)能適應(yīng)塊度、溫度等因素在較大范圍內(nèi)的變化。最大塊度可達(dá)350mm，最高溫度可達(dá)500℃，最長(zhǎng)輸送距離可達(dá)400m，最大傾角可達(dá)28°。
    綜上所述，DX托盤式輸送機(jī)在熟料庫(kù)頂?shù)氖褂镁哂胁贾渺`活、能耗低、運(yùn)轉(zhuǎn)率高、維修費(fèi)用少的特點(diǎn)，雖然一次性投資較大，但長(zhǎng)期使用將有明顯的經(jīng)濟(jì)效益。
5、調(diào)試出現(xiàn)的故障及處理方法
5.1  卸料不自動(dòng)
    在設(shè)備試運(yùn)行期間，1#熟料散裝庫(kù)滿后（通過測(cè)量口測(cè)量，以便能及時(shí)的發(fā)現(xiàn)并解決問題），DX托盤式輸送機(jī)不自動(dòng)在2#熟料散裝庫(kù)卸料，為保證設(shè)備試運(yùn)行的正常進(jìn)行，通過手動(dòng)改人2#熟料散裝庫(kù)，便對(duì)1}}熟料散裝庫(kù)控制系統(tǒng)進(jìn)行仔細(xì)的檢查，由于1#散裝熟料庫(kù)雷達(dá)料位計(jì)未送電（1#~ 6#熟料散裝庫(kù)料位工作電源為單獨(dú)供電，確保維護(hù)料位計(jì)時(shí)不影響其它的料位計(jì)），故山現(xiàn)了上述問題。
    在設(shè)備試運(yùn)行期問，3}}熟料散裝庫(kù)滿后DX托盤式輸送機(jī)應(yīng)自動(dòng)在4#熟料散裝庫(kù)卸料，但是在4#熟料散裝庫(kù)不自動(dòng)卸料，通過手動(dòng)也不能卸料，便通過手動(dòng)改入5#熟料散裝庫(kù)。經(jīng)對(duì)4#熟料散裝庫(kù)控制系統(tǒng)進(jìn)行仔細(xì)檢杳，發(fā)現(xiàn)是控制卸料口軌道動(dòng)作的氣缸不動(dòng)作，原因是摔制氣缸的電磁閥出現(xiàn)問題，所以造成在4#熟料散裝庫(kù)時(shí)不自動(dòng)卸料。
5.2、托盤在尾部改向處卡死
    由于運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間長(zhǎng)，造成盤式輸送機(jī)兩邊鏈條松緊度不同，在尾部改向處囚托盤兩邊的滾輪不同步最終造成前后托盤滾輪將彈片擠住，造成卡死。
    處理方法：設(shè)備倒轉(zhuǎn)放平托盤，將尾節(jié)處上下導(dǎo)軌螺絲拆下，調(diào)整尾部絲杠使尾節(jié)在底部導(dǎo)軌處向后滑行，到鏈條松緊度合適為止。調(diào)整好以后，固定鏈條處導(dǎo)軌，尾節(jié)殼體與底部導(dǎo)軌用卡扣固定，防止運(yùn)轉(zhuǎn)過程中尾節(jié)滑動(dòng)使鏈條松動(dòng)。要求崗位人員要定期檢查鏈條松緊度，及時(shí)處理防止托盤卡死。
5. 3、保護(hù)性試驗(yàn)
    在設(shè)備試運(yùn)行期間進(jìn)行了保護(hù)性試驗(yàn)（空載），以確保設(shè)備各項(xiàng)保護(hù)的靈敏性和可靠性。
    (1)緊急停車試驗(yàn)。通過對(duì)現(xiàn)場(chǎng)雙向拉繩開關(guān)和控制箱緊急停車按鈕分別進(jìn)行操作，均能起到緊急停車保護(hù)作用避免因設(shè)備出現(xiàn)問題或堵料、積料造成更大的沒備事故。
(2)鏈條斷鏈保護(hù)試驗(yàn)。通過對(duì)鏈條和滾輪監(jiān)測(cè)的傳感器進(jìn)行一個(gè)人為的斷電或給一個(gè)干擾信號(hào)，那么PLC程序控制器就會(huì)接受不到信號(hào)或接受到一個(gè)錯(cuò)誤信號(hào)，通過PLC程序分析處理發(fā)出停車信號(hào)，以達(dá)到保護(hù)設(shè)備不受損壞的目的。
    總之，在DX托盤式輸送機(jī)調(diào)試期間，出現(xiàn)的問題都一一得到了解決。調(diào)試正常后的DX托盤式輸送機(jī)到目前為止已運(yùn)行近半年，運(yùn)行狀況一直比較穩(wěn)定，完全符合設(shè)計(jì)安裝的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，并且完全能滿足公司使用的需求。
6、設(shè)備應(yīng)用注意事項(xiàng)
    DX托盤式輸送機(jī)因其控制和運(yùn)轉(zhuǎn)部件比較精密，所以不適宜露天使用。
    DX托盤式輸送機(jī)有敞開式、半封閉、全封閉三種形式，可供選擇。
    DX托盤式輸送機(jī)正常工作時(shí)要求進(jìn)料均衡，對(duì)工藝上不能保證均衡進(jìn)料的生產(chǎn)線，應(yīng)在進(jìn)料時(shí)解決此問題以保證能均勻進(jìn)料。
    因托盤在設(shè)備的頭、尾部回轉(zhuǎn)時(shí)不能正常輸送物料，故設(shè)備的頭、尾部為強(qiáng)制卸料點(diǎn)。在工藝布置時(shí)應(yīng)盡量將頭、尾部的強(qiáng)制卸料點(diǎn)布置在需要卸料的地方。若強(qiáng)制卸料點(diǎn)不能與需要的卸料點(diǎn)重合，則應(yīng)在強(qiáng)制卸料點(diǎn)設(shè)置清料裝置，以避免物料在強(qiáng)制卸料點(diǎn)堆積過多而影響設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
    DX托盤式輸送機(jī)一般用于水平輸送，當(dāng)輸送角度大于28。時(shí)，則不適合選用托盤式輸送機(jī)。