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0、引言
    通用固定式帶式輸送機和鋼繩芯帶式輸送機是兩種應用極其廣泛的輸送機械，從TD60、TD62、TD72發展到TD75，又由TD75型和DX型的更新換代發展到目前最新的DTII( A)型帶式輸送機。以前對TD75型和DX型都相繼開發過設計計算和部件選型系統，但新系列DTII(A)型帶式輸送機的設計方法與原設計有較大不同，DTII(A)型帶式輸送機主參數、運行功率和張力的計算方法均采用ISO國際標準。為適應市場發展的需要，對新系列DTII(A)型帶式輸送機的設計計算和部件選型系統的開發很有必要。它不僅能滿足市場對新系列的需要，而且該系統的應用可以縮短帶式輸送機的設計周期，減輕設計人員的勞動強度，提高帶式輸送機設計計算的準確性與可靠性。
1、整機設計過程
1.1散狀物料特性
    散狀物料特性包括粒度、堆積密度、堆積角、溫度、水份、黏性和磨琢性等，它們與帶式輸送機的設計計算和設備選型關系極大。設計時所有物料特性均應作為已知條件給出，其中與輸送機設計計算關系最大的是物料堆積密度、物料靜堆積角和不同帶速下的運動堆積角等。
1.2帶速的選擇
    帶速是輸送機的重要參數，應遵從以下原則進行選擇：①長距離、大運量、寬度大的輸送機可選擇較高帶速；②傾角越大、運距越短則帶速也應越小；⑧粒度大、磨琢性大、易粉碎和易起塵的物料宜選用較低帶速；④采用卸料車卸料時帶速不宜超過2.5m/s；采用犁式卸料器卸料時，帶速不宜超過2m/s；⑤輸送成件物品時，帶速不宜超過1. 25m/s。
1.3總體布置（側型）設計
    側型布置對整機設計十分重要，同時為計算機處理時簡化輸入提供方便，因此將影響總體布置的因素歸并為側型設計問題來加以處理。影響帶式輸送機總體布置的因素有輸送機傾角、受料段和機尾長度、卸料段和弧線段長度、拉緊裝置的型式和位置、驅動裝置位置等，這些因素的變化都會帶來側型布置的變化。
1.4滾筒匹配
    一般情況下，首先計算確定傳動滾筒直徑，然后由輸送機各滾筒直徑匹配表的匹配關系確定其它滾筒，只有當合力不夠時，才選用較匹配關系更大的滾筒直徑。
1.5托輥間距
    托輥間距應滿足輥子承載能力和輸送帶下垂度兩個條件。凸弧段托輥間距一般為承載分支托輥間距的1/2，受料段托輥間距一般為承載分支托輥間距的1／2～1／3。因受力過大需加密托輥時，可根據實際需要，由設計者確定托輥間距。
2、設計計算系統
2.1 CAD系統開發工具的選擇
    筆者在AutoCAD環境下，采用AutoCAD內嵌的VBA語言，通過AutoCAD提供的ActiveX技術，對新系列DTIl (A)型帶式輸送機進行了計算機輔助設計系統的研制和開發工作。
2.2原始數據及工作條件的輸入
    進行帶式輸送機的設計計算首先須具備下列原始數據及工作條件資料；輸送能力、輸送機安裝傾角、輸送物料松散密度、動堆積角、輸送物料粒度以及工作環境、卸料方式、給料點數目和位置；另外，還應當確定輸送機的布置形式，包括輸送機長度、提升高度、
5、結束語
    本文介紹了新系列DTII(A)型帶式輸送機整機設計過程及采用AutoCAD內嵌的VBA開發的帶式輸送機設計計算系統和部件選型系統。本軟件系統充分利用計算機快速而準確的處理能力，提高了帶式輸送機設計計算的準確性，減輕了技術人員的勞動強度，加快了開發速度，縮短了設計周期。同時該系統具有友好的中文圖形界面，使用方便。在選型完成后，可直接在AutoCAD界面上繪制出帶式輸送機的部件圖和總圖，這些都極大地方便了工程設計人員的設計工作，提高了設計效率。本系統適用于新系列DTII(A)型帶式輸送機的零部件選型設計，也可生成相應的報價系統，并可對帶式輸送機的零部件圖和總圖進行參數化繪制。