帶式輸送機已廣泛使用干糧食倉儲、建材、碼頭和礦產物料的裝卸運輸場合，其中輸送帶既是承載物料的構件，又是傳遞牽引力的牽引部件。輸送帶繞過驅動滾筒，支承在許多托輥上，依靠膠帶和滾筒之間的摩擦力，使物料隨輸送帶送到卸載地點。工作中，輸送帶的跑偏是帶式輸送機的常見故障，不僅影響運輸生產，而且極易因摩擦撕裂膠帶邊，損壞膠帶，危及安全。本人就此問題談一些做法和想法。
1、帶式輸送機輸送帶跑偏原因
1.1滾筒在加工過程中有錐度，形成了“一頭大一頭小，使滾筒在鼓動中，兩端的線速度不一致，從而導致與其摩擦而傳動的輸送帶兩側速度一快一慢，膠帶就跑偏。這個問題不僅是生產廠家要把關，用戶在維修更換也要注意避免此類滾筒的安裝使用。
1.2由于下料，輸送過程中風向等因素，滾筒上堆積的灰塵也不會均勻分布，加上空氣中的水分，長期工作粉塵會粘附而逐層緊壓在滾筒上。滾筒兩端的粘附程度不同，客觀也形成了前述的“一頭大一頭小”。因此，經常清理滾筒上的粘附物也很有必要。
1.3安裝中或使用一段時間后，滾筒中心線與輸送帶的中心線不垂直，膠帶就會跑向一邊，此時，應調整滾筒位置，使其中心線盡可能與輸送帶的中心線垂直。
1.4由于輸送物料向輸送帶拋放時不均勻，即輸送帶上承載的物料在寬度方向一邊重一邊輕，導致膠帶在承載段跑偏。對此應采用前傾托輥組，使膠帶產生向中心的回復力，實施糾偏。如果采用結構相對完善，費用也相對較高的調心托輥組，效果更佳。
2、運輸帶的自動糾偏或調節糾偏的改進措施
2.1將改向滾筒設計成鼓形輸送帶經過承載運輸后，在改向滾筒上跑偏比較明顯和多見。標準的改向滾筒一般為圓柱面，現設計為鼓形面，鑄膠時使中部的直徑比兩端大5～10 mm。這樣膠帶緊壓在改向滾筒上時應力分布就會形成中間大，兩側小，成階梯狀向兩側降低，因此形成了兩側向中心移動的分力，即膠帶有向滾筒中心直徑大處移動收縮力，消除了跑偏的可能性。
2.2改進托輥支架設計 實施單個托輥前傾或后傾調節糾偏。托輥的前傾或后傾調節已被實踐證明是有效糾偏調節手段。以往是托輥成組前傾安裝來實施整體膠帶跑偏的糾正，現單個托輥調節，可不停機操作，提高效率。
2.3適當調節槽型托架的槽型角 目前最常用的槽型角為35°，較大的槽型角既可加大載料的橫端面，并能在一定程度上防止膠帶跑偏。
2.4在下部加反壓托輥反壓托輥相當于普通槽型托輥倒置，即所謂“反V型托輥”。當膠帶發生偏移時，兩側托輥即在膠帶上造成側向壓力，從而引導膠帶回到中間位置。
輸送帶糾偏總的思路是促使輸送帶在寬度方向所受合力為零，使膠帶工作中拉應力能在寬度方向均勻分布或對稱分布。這個問題在上料、承載、傳動、拉緊、回程、清掃、改向等各個環節都有影響因數。在改善輸送帶跑偏的同時，往往會增添附加的摩擦功耗，也會增加一些制造成本，這些支出相對于生產率高、輸送距離長、工作平穩、能量消耗低、使用日益廣泛的帶式輸送機如何取舍，有待于相關方綜合平衡。
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