帶式輸送機在運行過程中，膠帶跑偏一直是運輸機械中較為普遍的問題。膠帶跑偏會使皮帶與機架、托輥支架相磨擦，造成邊角磨損或撕裂等，影響生產；跑偏還可能引起物料外灑，降低輸送機系統的運輸能力，正確地處理好皮帶跑偏關系到整個生產系統的正常運轉。
1、膠帶跑偏原因分析
膠帶跑偏與輸送機及膠帶的制造質量、安裝質量、操作等有關，歸納起來主要有以下幾個原因：
1)機架地基出現不均勻沉降；
2)機架、滾筒安裝質量不高；
3)膠帶本身質量不好，厚薄不均勻；
4)膠帶的硫化接頭不好；
5)膠帶本身存在局部損傷；
6)給料位置不正確；
7)膠帶清掃器清掃效果不佳，以致滾筒、托輥表面粘有物料；
8)使用維護不好以及維修不當。
2、膠帶跑偏現象
帶式輸送機在運轉過程中，可能會產生各種不同的輸送帶跑偏現象，主要有以下幾種：
1)輸送帶在頭部滾筒處跑偏。
2)整條輸送帶在全線跑偏。
3)輸送帶的某一段全線跑偏。
4)輸送帶在尾部滾筒處跑偏。
5)輸送帶全長都在一些固定的托輥處跑到一邊。
3、膠帶跑偏調整
1)在頭部輸送帶跑偏。首先確保傳動滾筒的軸線與機架中心線的垂直度以及機架的水平度在一定允差范圍內，然后調整頭部傳動滾筒，頭部滾筒如皮帶向滾筒的右側跑偏，則右側的軸承座應當向前移動，皮帶向滾筒的左側跑偏，則左側的軸承座應當向前移動，相對應的也可將左側軸承座后移或右側軸承座后移，其方向見圖1，調整好后將軸承座處的定位塊焊死，此時驅動裝置可以不再跟隨移動。
2)在尾部輸送帶跑偏。尾部滾筒的調整方法與頭部滾筒剛好相反，調整尾部改向滾筒或螺紋拉緊裝置，其方向見圖2。調整好后軸承座處的定位塊焊死（垂直拉緊尾架）。
3)在中部輸送帶跑偏。調整上托輥（對上分支）及下托輥（對下分支）其調整方向見圖3。當調整一組托輥仍不足以糾正時，可連續調整幾組，但每組的偏斜高度不宜過大。
在國家新標準DTII型．中，對承載托輥組有前傾型結構，對空載托輥組有V型結構，這兩種托輥組對防止皮帶跑偏有較好的效果。將其結構引入現有的皮帶機中運用，對防止皮帶跑偏發揮了良好的作用。
4)在局部地區局部時期的跑偏，用調心托輥可以自動調整解決。其工作原理是采用阻擋或托輥在水平面內方向轉動阻擋或產生橫向推力使皮帶自動向心，達到調整皮帶跑偏的目的，該方法可防止各種原因引起的皮帶跑偏。
5)若上述辦法仍不能解決跑偏，則應檢查：
(1)輸送帶帶接頭是否平直，必要時應重接。(2)機架是否傾斜，滾筒中心線和皮帶中心線是否重合。(3)各滾筒軸線是否平行。(4)給料方向是否合適。為防止給料口把物料偏置于膠帶，在轉換溜槽出口應設可調擋料板，以調節物料落點。(5)導料板兩側橡膠是否均勻。
6)上述調整應在輸送機空載和滿載時反復進行，使輸送帶至托輥邊緣有0. 05B(B為帶寬)左右的余量為準。
4、結語
總之，處理皮帶機的跑偏，要分析膠帶跑偏的原因，采取相應的措施，及時清除引起皮帶跑偏的各種因素，確保帶式輸送機的正常使用。
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