南山煤礦是由南山斜井群改擴建而成的，1964年11月由沈陽煤礦設計研究院編制南山立井初步設計，設計生產能力120萬t/a．1975年達到設計能力。后經多次改擴建，礦井設計生產能力提高到300萬t/a。
目前礦井日提升矸石量為950 m3。井下通過電機車和礦車運輸，提升到地面后由
帶式輸送機運至矸石倉，再由電機車、自翻車運至矸石場排出。帶式輸送機的配備：DTL - 10001 15型4臺，TL- 1000／30型1臺、DTL - 1000／55型l臺；帶式輸送機的長度最短20m．最長140m。
在日常生產過程中，地面帶式輸送機經常出現跑偏現象，嚴重影響礦井提升矸石效率，從而影響礦井掘進進度，以至嚴重影響整個礦井的采區生產布局。因此，必須根據帶式輸送機跑偏的各種原因及現象，在分析現有帶式輸送機性能、構造、原理的基礎上，研制帶式輸送機防跑偏裝置，解決其防跑偏問題。
1、帶式輸送機跑偏的原因及現象
(1)帶式輸送機上出現大塊矸石壓偏膠帶，造成膠帶受力不均勻，導致帶式輸送機的托輥單向受力，使托輥軸承損壞出現跑偏。
(2)帶式輸送機鋪設距離短，調偏困難。
(3)帶式輸送機軟磨硬損壞膠帶壽命，膠帶出現毛邊后被托架掛住導致撕裂膠帶，造成膠帶斷帶現象。
(4)帶式輸送機上落矸石損壞中間架子，導致矸石的大塊卡、阻，造成膠帶斷帶現象。
2、帶式輸送機防跑偏裝置
根椐帶式輸送機運轉的實際情況，首先從兩個方面考慮，一是防止帶式輸送機跑偏，二是帶式輸送機如有跑偏現象發生要最大限度地降低摩擦阻力。防止帶式輸送機跑偏的措施有很多，例如，利用帶式輸送機機頭卸載滾筒調整跑偏，帶式輸送機拉緊滾筒調跑偏，帶式輸送機機尾滾筒調跑偏，帶式輸送機上托輥調跑偏，下托輥調跑偏等。這些調偏措施只適用于看到帶式輸送機跑偏以后進行調正，對帶式輸送機跑偏的預防作用不大。因此，研制一套用于普通帶式輸送機的擋帶器，使膠帶在一定范圍內運行，可實現自動調偏。
對帶式輸送機中間架進行改造。一是在中間架上焊制與帶式輸送機膠帶面垂直的防跑偏托架。二是將擋帶器安裝在防跑偏托架上。擋帶器用塊狀軟橡膠制成，可以避免膠帶磨中間架，但對膠帶邊的磨損仍很嚴重。
通過查閱資料，對擋帶器進行了全面分析。摩擦阻力分為滑動摩擦阻力和滾動摩擦阻力。在同等條件下，滾動摩擦阻力僅是滑動摩擦阻力的1/10。為此，將軟橡膠擋塊用襯膠旋轉托輥代替，可大大降低摩擦阻力。
對于大型帶式輸送機而言，實現自動糾偏非常困難。因為大型帶式輸送機膠帶厚，自身重量大，運轉中跑偏后非常不容易糾正。大型帶式輸送機投運以來，原生產廠家的各種調偏裝置均達不到生產實際的要求，造成帶式輸送機膠帶邊損壞嚴重，縮短了膠帶的使用壽命。
為此，研制了阻擋跑偏架，每隔30 m安裝一組。由于拉運大塊矸石，這些阻擋跑偏架僅運行兩個月全部損壞。通過總結失敗教訓，查找有關帶式輸送機防跑偏資料，結合帶式輸送機的實際運轉情況，在張緊滾筒附近安裝兩組防跑偏輥；起到了良好的糾偏效果。但是，在此處糾偏推擠力特別大，常常將膠帶的邊膠層擠開，膠帶損傷非常嚴重。
3、帶式輸送機回程膠帶自動糾偏裝置
帶式輸送機回程膠帶自動糾偏方案，是將回程膠帶作為調整膠帶跑偏的對象，因為回程膠帶沒有載荷，所以調偏更容易。帶式輸送機主驅動和卸載滾筒之間膠帶平直可作為最佳糾偏點，分別制作4組調偏架，與帶式輸送機大架子連接固定，使膠帶在限定范圍內運行，實現了帶式輸送機回程膠帶自動糾偏。
實踐證明，帶式輸送機回程膠帶自動糾偏裝置效果明顯，解決了帶式輸送機在運轉過程中跑偏的問題。對膠帶邊無任何損壞，為帶式輸送機安全運轉創造了有利條件。
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