該機(jī)自1995年6月末投運(yùn)后，小時(shí)輸送能力雖能滿足系統(tǒng)要求，但運(yùn)轉(zhuǎn)中故障頻繁，嚴(yán)重制約了整條系統(tǒng)生產(chǎn)能力的發(fā)揮，主要問題是頭輪固定輪齒的螺栓折斷和齒槽斷裂。我們于1997年2月末進(jìn)行了改造。
1、頭輪故障分析
頭輪裝配圖如圖2所示，輪齒是嵌入到齒槽中的，由輸送鏈傳遞給輪齒的反作用力，主要是由螺栓和齒槽分擔(dān)，因此，兩者的強(qiáng)度和剛度足夠與否，對(duì)其中任何一個(gè)部件都是十分重要的。因?yàn)椋坏┞菟ㄕ蹟啵械姆醋饔昧⑷考虞d到齒槽上，致使齒槽如圖3中所示位置出現(xiàn)裂斷；反之，如果齒槽變形或斷裂，則螺栓也就難以堅(jiān)持住，直至斷掉，從而導(dǎo)致整個(gè)頭輪體失效。
2、改進(jìn)方法
改進(jìn)后的頭輪體裝配圖見圖4。
為了提高零件的強(qiáng)度和剛度，在條件許可的情況下，最簡易的辦法就是增加零件的實(shí)體尺寸，或?qū)α慵M(jìn)行熱處理。從圖3中A—A斷面可以計(jì)算出，它的斷面積是1050mm2。我們認(rèn)為，該斷面過小，是造成故障的主要原因。從運(yùn)行中的各相互間位置看，運(yùn)行中的各部件無干涉空間較大，如滾輪槽的半徑過大，頭輪體輪緣厚度又較小等。因此，將R90的圓弧縮小到R80，輪緣厚度由35mm增加到45mm，再將齒槽的深度由885mm縮為835mm，即槽深增加了30mm。如此改后，圖5中B-B斷面的面積增加到2250mm2，強(qiáng)度得到了極大的改善。
頭輪體每個(gè)有350kg（不含輪齒），由于其價(jià)格高，加之安裝、檢修起來較困難，在不影響它的強(qiáng)度的前提下，將輪轂尺寸由原來的中425mm改為中345mm，扣除輪緣加厚增重后，還減少了60多kg。
為了更進(jìn)一步提高頭輪的使用壽命，將緊固螺栓改用鉻錳鈦高強(qiáng)度螺栓，替代原40Cr螺栓，并采用預(yù)緊力裝配，效果明顯。
總之，改進(jìn)后兩年多時(shí)間，從未因頭輪問題而停機(jī)停產(chǎn)。2號(hào)系統(tǒng)投產(chǎn)后不久，出現(xiàn)了同樣的問題，我們將頭輪也按上述方法改進(jìn)，運(yùn)行也很良好，取得了十分明顯的經(jīng)濟(jì)效益。
